天津塘沽的?；穫}(cāng)儲(chǔ)爆炸，讓物流人的心久久不能平定。雖然近年來(lái)我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但?；穫}(cāng)庫(kù)嚴(yán)重短缺，是我國(guó)各地普遍存在的突出問(wèn)題之一。一些城市和化工發(fā)達(dá)地區(qū)，缺口在30%以上，因而出現(xiàn)了異地存放，把?；反娣诺椒欠ń?jīng)營(yíng)的“黑倉(cāng)庫(kù)”，安全隱患十分嚴(yán)重。
國(guó)家在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但就現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，2009年以后這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，?；穫}(cāng)庫(kù)的缺口反而不斷增大。這種短缺除了?；穫}(cāng)儲(chǔ)門(mén)檻高、風(fēng)險(xiǎn)大、征地審批困難等，還有很多新的因素：近年來(lái)我國(guó)石化產(chǎn)品產(chǎn)量同比大幅增加，但同期出口量卻有所減少，致使大量產(chǎn)品積壓在國(guó)內(nèi)，存量增加致使倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越緊缺；部分項(xiàng)目盲目投資，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大引發(fā)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，造成產(chǎn)品積壓，庫(kù)滿倉(cāng)平；地區(qū)分布極不均勻；標(biāo)準(zhǔn)缺失相互打架；專業(yè)人才少之又少。
如何正確選擇危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)
一、倉(cāng)儲(chǔ)危險(xiǎn)物品的倉(cāng)庫(kù)須具備的條件
倉(cāng)儲(chǔ)危險(xiǎn)物品的倉(cāng)庫(kù)必須具備一定的條件，特別是倉(cāng)儲(chǔ)全危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)必須具備倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管部門(mén)的檢驗(yàn)合格證書(shū)。因而對(duì)高度危險(xiǎn)物品(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運(yùn)，事先應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)能否適運(yùn)情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。
二、實(shí)事求是地對(duì)待危險(xiǎn)物品的托運(yùn)申報(bào)
應(yīng)該實(shí)事求是地對(duì)待危險(xiǎn)物品的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)。危險(xiǎn)物品由于倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)也比普通物品高。在獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費(fèi)用開(kāi)支；也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全,二者都必須兼顧。
1.《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險(xiǎn)物品。確定一種物品是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來(lái)確定，不能單純地以品名來(lái)衡量。
2.《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中無(wú)具體列名的，不能說(shuō)明不是危險(xiǎn)物品。危規(guī)不是萬(wàn)寶全書(shū)，它不可能包羅萬(wàn)象，把世界上所有危險(xiǎn)物品毫無(wú)遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品像雨后春筍般不斷出現(xiàn)，許多新的危險(xiǎn)物品在日積月累中不斷增添。所以，凡確實(shí)具備危險(xiǎn)特性的物品，盡管危規(guī)中沒(méi)有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)時(shí)實(shí)事求是地申報(bào)為危險(xiǎn)物品，以利于航運(yùn)安全。申報(bào)辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門(mén)別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點(diǎn)多少確定其類別，閉杯閃點(diǎn)是20攝氏度，則屬未列明易燃液體；有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。
3.除了《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》以外，每個(gè)國(guó)家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國(guó)的規(guī)定，凡一個(gè)國(guó)家危規(guī)規(guī)定為危險(xiǎn)物品的物質(zhì)，對(duì)這個(gè)國(guó)家出口，即使《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》中無(wú)此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報(bào)為危險(xiǎn)物品。例如：我國(guó)對(duì)美國(guó)出口草酸，我國(guó)不作危險(xiǎn)物品倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸，《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》無(wú)此列名，但美國(guó)危規(guī)中卻列為危險(xiǎn)物品，那么在倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸中必須按危險(xiǎn)物品申報(bào)；否則，美國(guó)港口將不予卸貨，或處以罰款。
三、正確嚴(yán)格的倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸手續(xù)和裝箱步驟
應(yīng)該嚴(yán)格按照港口有關(guān)規(guī)定辦理危險(xiǎn)物品倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。交通部對(duì)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸危險(xiǎn)物品有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)法機(jī)構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督，如上海港務(wù)監(jiān)督。下列兩項(xiàng)規(guī)定發(fā)貨人、貨運(yùn)代理和倉(cāng)庫(kù)代理、承運(yùn)人都需不折不扣地遵照辦理：
1.辦理“包裝危險(xiǎn)物品安全適運(yùn)申報(bào)單”和“倉(cāng)庫(kù)載運(yùn)危險(xiǎn)物品申報(bào)單”的申報(bào)人，必須是接受過(guò)港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得申報(bào)證書(shū)的專職申報(bào)員。
2.危險(xiǎn)物品的集裝箱裝箱點(diǎn)必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險(xiǎn)物品集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書(shū)。集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)物品需憑裝箱點(diǎn)的“聲明”單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險(xiǎn)物品安全適運(yùn)申報(bào)單”(貨申報(bào))。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)物品裝箱證明書(shū)”上簽名，并及時(shí)送港務(wù)監(jiān)督備查。
一定要注意的是，裝箱點(diǎn)與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬(wàn)不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩.
四、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)避免不必要的違約事件
目前，許多港口的物品需在香港和新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)，這兩個(gè)港口對(duì)危險(xiǎn)物品的進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種禁止轉(zhuǎn)運(yùn)。凡必須在這兩個(gè)港口轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)物品，在合同成交前一定要與有關(guān)船公司聯(lián)系，查詢上述二港可否轉(zhuǎn)運(yùn)，以防止不必要的違約事件。
在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)物品當(dāng)作普通物品托運(yùn)的做法；也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)物品知識(shí)的了解和運(yùn)用，將可不作危險(xiǎn)物品的物品當(dāng)作危險(xiǎn)物品托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。這兩種現(xiàn)象都不正常，應(yīng)當(dāng)克服和糾正。
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