多位業(yè)內專家、危險品運輸一線工作者在研討會過程中分享各自經驗，更對行業(yè)現狀與政策進行了深入解讀，直擊行業(yè)發(fā)展痛點，為大家展示了一場關乎危險品行業(yè)良性發(fā)展的頭腦風暴。
這里小編就為你梳理要點，獻上一批“干貨”。
如何實現危運市場高效安全環(huán)保發(fā)展?
江蘇省交通物流協(xié)會副秘書長彭朝勇：“實現危險品貨物運輸安全綠色發(fā)展，是我們共同面臨的重要課題。”
從交通運輸角度來看，要實現高效安全環(huán)保發(fā)展則需實現以下幾點：
①要突出裝備的技術創(chuàng)新，以適應綠色安全高效發(fā)展的理念，特別是在車輛方面，潛力巨大；
②突出運力結構的調整(改變規(guī)模散小弱的狀況)；
③強化資源整合和優(yōu)化；
④始終堅持高效安全環(huán)保的理念，打造平安交通。
全國危險貨物道路運輸服務聯盟副秘書長、交通運輸部公路科學研究院交通物流工程研究中心副研究員范敏：“促進危險品道路運輸發(fā)展，需要我們共同努力。”
危險貨物道路運輸行業(yè)存在主要問題：
?、偃狈I(yè)化監(jiān)管隊伍；②各部門之間協(xié)同監(jiān)管能力有待提升；③缺乏有效監(jiān)管手段；④法規(guī)標準體系不完善 缺乏系統(tǒng)性、碎片化現象突出缺乏各種運輸方式間的統(tǒng)籌相互之間存在沖突、不協(xié)調；⑤部分運輸企業(yè)安全管理能力較弱，人員管理、車輛裝備管理、運輸路線管理及貨物安全管理等缺乏系統(tǒng)規(guī)章制度。
為有效解決上述問題，主管部門也在竭盡所能采取相應的措施：
①出臺相關法規(guī)規(guī)章，加強政府監(jiān)管。加強對托運環(huán)節(jié)監(jiān)管；有限數量、例外數量運輸豁免，在保證安全的前提下促進小件危險貨物便利運輸；改進危貨罐車管理制度：加強液體危險貨物罐式車輛安全有關措施;促進建立危貨運輸車輛正常通行秩序。
?、谥贫ㄏ嚓P標準規(guī)范，完善標準體系。參照歐盟、美國等發(fā)達國家經驗，修訂完善《汽車運輸危險貨物規(guī)則》，有效解決標準碎片化、實用性差等問題。
?、弁晟茟本仍贫?，提升處置能力。(a)由交通運輸部牽頭，聯合公安部、安監(jiān)總局、質檢總局、環(huán)保部等部門開展《加強危險貨物道路運輸應急處置能力建設》專項工作。形成了《全國危險貨物道路運輸服務聯盟應急救援互助公約》，制定了聯盟標準《危險貨物道路運輸應急救援服務規(guī)范》。
(b)3000種危險品知識手機在線可查：交通運輸部公路科學研究院日前開發(fā)手機APP“安運通”，囊括3000種危險品相關知識。用戶可通過手機APP等方式，對包括危險品理化特性、應急處置方法等進行查詢。
危化品物流發(fā)展現狀與趨勢
江蘇省工商聯副會長、江蘇天明機械集團董事長盧明立：“?；肺锪餍袠I(yè)在新形勢、新要求下，正在發(fā)生深刻的變革。”
我國?；肺锪靼l(fā)展存在的問題：
?、龠\能不足，矛盾突出?，F階段化工產業(yè)區(qū)域發(fā)展極不平衡，基礎原料產地與銷售地、深加工企業(yè)分布在不同地區(qū)，“產銷分離”決定了“?；锪?rdquo;運輸的緊俏；
②倉儲設施缺口巨大。?；穫}儲設施總量嚴重短缺，經濟發(fā)達地區(qū)缺口也可達30%以上;且倉儲設施布局不合理，公共倉庫偏少，“黑倉庫”現象十分普遍；
③行業(yè)標準不統(tǒng)一，監(jiān)管困難。我國?；肺锪魇袌鋈狈π袠I(yè)標準，管理上制度缺失、缺位，地區(qū)標準不一致、國內外標準不一致，至使我國?；肺锪鞴芾順藴矢拍钅：舸骐[患；
?、軐I(yè)人才匱乏；
?、莸蛢r競爭導致“生態(tài)”惡化。不具備資質的公司低價競爭，不僅搶奪了正規(guī)公司的市場份額，還使整個危化品行業(yè)開始偏離合理的價格區(qū)間，嚴重影響了市場的正常秩序。
未來，?；肺锪餍袠I(yè)發(fā)展將呈現以下趨勢：
①發(fā)展物聯網技術，加強監(jiān)控管理；②合理布局，建立?；穫}儲基地；③發(fā)展?；返谌轿锪?；④發(fā)展危化品第三方物流。
分享危險品企業(yè)安全管理經驗
江蘇安德福運輸實業(yè)有限公司安全主管陶仲溧：重視安全管理，是企業(yè)發(fā)展根本。
為了保障危險品運輸安全，規(guī)避風險，安得福在日常安全管理方面注重以下幾點：
①安全投入：采用企業(yè)“一把手”負責制，我司的安全管理由總經理親自負責；
②安全培訓：大力開展駕押人員安全教育和安全培訓工作，并針對不同貨物的不同特性和處置方法，進行針對性培訓，加強從業(yè)人員安全意識；
?、郯踩麄鳎籂I造濃厚的文化氛圍，牢固樹立安全第一、以人為本的理念，由要我管安全，變成我要管安全，我會管安全，人人參與齊抓共管的一個大安全氛圍；
④建立應急管理機制，加強運輸過程的管理：利用GPS監(jiān)控、3G視頻和其他方式加強安全監(jiān)管進行安全監(jiān)督，時刻關注運輸狀況。
車輛生產企業(yè)同樣肩負責任
北京福田戴姆勒汽車專用車副總經理王維：應用先進技術，將車輛做“專”。
①專業(yè)源于專注。歐曼專用車通過多年的發(fā)展，已實現產品覆蓋攪拌車、散裝物料運輸車、?；愤\輸車、環(huán)衛(wèi)車、隨車吊等7大類專用車底盤，年銷售專用車超10000臺。
?、诂F代化基地，先進工藝。福田戴姆勒已建成大規(guī)模現代化重卡生產基地,擁有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大先進生產工藝，同時融合世界先進的生產管理理念。
?、垡涣鞣?，加以輔助。發(fā)布世界標準的歐曼5T服務新標準，為用戶提供貫穿售前、售中、售后的全過程服務，及圍繞產品生命終身的全周期服務，并提供形象識別、服務流程、維修標準、維修品質與價格一致的“全統(tǒng)一服務”。
北京福田戴姆勒汽車液罐車業(yè)務科科長陳光：應用互聯網技術“武裝”運輸車輛。
而具體到車輛設計與生產過程，則主要針對車輛運行過程中可能存在的問題，提供響應保障：
①為完善危險品運輸車隊管理，應用互聯網技術，為車輛安裝“天遠系統(tǒng)”并應用車聯網解決方案，實時監(jiān)測車輛運行情況，提高車隊運營效率、降低車輛油耗，節(jié)約運營成本；
②通過對車輛整體優(yōu)化設計，發(fā)動機等關鍵總成及部件層層把關，確保車輛的安全性、可靠性、舒適性；
③加強售后維修服務的投入，將發(fā)動機保養(yǎng)周期提升至10萬公里，承諾全程服務，快速響應。
據統(tǒng)計，截至2015年底，我國危險貨物運輸道路業(yè)戶已達10695戶，在運車輛31.4萬輛，從事危險品運輸駕駛員71.2萬名、押運員62.4萬名、裝卸管理員7萬名。
我國每年全國每年危險貨物運輸量約16億噸，并以每年10%的速度增長，2015年全國道路運輸危險貨物運輸量約10億噸，約占各種運輸方式的60%，居全球第二位。
一組組數字向我們證明著危險品運輸行業(yè)正處在飛速發(fā)展過程中，但現階段仍存在著不可忽視的問題，唯有將這些問題一一合理解決，危險品物流才能夠實現長遠發(fā)展，而這需要各方共同的努力。
連云港是中國首批14個沿海開放城市之一，是國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略的重要樞紐和節(jié)點，同時也是?；肺锪靼l(fā)展的重要區(qū)域之一。2016全國危險貨物道路運輸服務聯盟“高效安全環(huán)保”工作研討會為?；肺锪飨嚓P從業(yè)者交流的平臺，有助于行業(yè)各主要節(jié)點形成發(fā)展的合力，共同推進?；肺锪餍袠I(yè)的健康、快速發(fā)展。
<i id="bivpl"></i>