7月的商用車市場(chǎng)，伴隨著酷暑熱浪而來(lái)的，還有各項(xiàng)正式實(shí)施的新政策。除了影響極大的全國(guó)范圍內(nèi)轎運(yùn)車大整改外，山東省對(duì)?；愤\(yùn)輸車的重拳治理，也引起行業(yè)和社會(huì)的廣泛關(guān)注。
眾所周知，?；愤\(yùn)輸車的安全問(wèn)題，一直是行業(yè)乃至全社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。山東省作為我國(guó)的重化工大省，是我國(guó)?；愤\(yùn)輸流最集中、最密集的省份，因此在對(duì)?；愤\(yùn)輸車的治理方面也一直走在國(guó)家前列。尤其是今年，從3月份開(kāi)始，山東省便對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛展開(kāi)集中整治，規(guī)定7月1日起，不允許?；愤\(yùn)輸車掛靠經(jīng)營(yíng)，并全面審查?；囕v的許可介質(zhì)。其消除?；愤\(yùn)輸車重大安全隱患的決心可見(jiàn)一斑。
危化品運(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì)造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財(cái)產(chǎn)損失等惡性事件，加之我國(guó)化工物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的專業(yè)化要求越來(lái)越高。所以不僅國(guó)家法規(guī)一直在加大對(duì)危化品運(yùn)輸?shù)囊?guī)范治理，作為車輛制造的各大重卡企業(yè)，也一直將?；愤\(yùn)輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象。而就在5月份，這兩年在重卡領(lǐng)域一直新品不斷的上汽紅巖，全新首發(fā)了一款集合“高智能”+“一體化”的新型?；愤\(yùn)輸車，可以說(shuō)為化工物流安全運(yùn)輸帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的全新解決方案。
據(jù)了解，紅巖新款智能一體化危化品運(yùn)輸車整車基于C2B模式專業(yè)定制而來(lái)，讓用戶大規(guī)模參與到車輛的定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、銷售、營(yíng)運(yùn)等全過(guò)程，使其整車性能更適應(yīng)用戶和市場(chǎng)的實(shí)際需求。相比于傳統(tǒng)危化品運(yùn)輸車，紅巖智能一體化危化車最大的特點(diǎn)在于，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的主被動(dòng)安全配置基礎(chǔ)上，又加入了上汽紅巖最新的互聯(lián)網(wǎng)卡車技術(shù)，不僅可以語(yǔ)音控制駕駛室內(nèi)各項(xiàng)功能的操作，避免駕駛員分神危險(xiǎn)，在主動(dòng)安全配置方面，還增加了LDWS車道偏離報(bào)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等一系列“黑科技”配置，全方位提升了紅巖?；愤\(yùn)輸車的安全性能。
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