陳正才告訴記者：“政府管理部門要堅持以專業(yè)化發(fā)展為導向，夯實危險貨物道路運輸安全生產基礎和市場發(fā)展基礎，結合《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)，全面整合市場主體，努力推動危險貨物道路運輸向規(guī)?；?jīng)營、集約化管理方向發(fā)展；鼓勵技術力量雄厚、設備和運輸條件好的大型專業(yè)危險化學品生產企業(yè)從事道路危險貨物運輸，鼓勵發(fā)展具有健全安全管理體系的大型專業(yè)化運輸及物流企業(yè)；督促危險貨物道路運輸及物流企業(yè)嚴格落實安全生產主體責任；禁止任何形式的掛靠車輛從事危險貨物道路運輸。”
他還表示，由于道路運輸具有為水路、鐵路或民航等運輸方式危險貨物運輸供貨的功能，其安全管理水平直接影響后續(xù)運輸環(huán)節(jié)。為協(xié)調不同運輸方式之間和運輸與生產、消費環(huán)節(jié)危險貨物運輸和物流業(yè)務，促進危險貨物運輸和物流發(fā)展，交通運輸部應當設立危險貨物管理專門機構，負責統(tǒng)一制定危險貨物運輸政策、法規(guī)、制度和標準，統(tǒng)籌管理、指導危險貨物運輸管理工作。而為彌補現(xiàn)行體制不足，加強各有關部門工作溝通和協(xié)調，應當建立部門間聯(lián)席會議、聯(lián)合執(zhí)法和應急聯(lián)動等制度，并吸收業(yè)界和行業(yè)協(xié)會參加，加強與業(yè)界的聯(lián)系。
隨著技術的發(fā)展日新月異，如何打好手中的“技術牌”也是提高安全的一項重要舉措。王如君認為，要提高?；返牡缆钒踩芾硭?，提高信息化水平非常重要。國家要推進道路危險貨物運輸科技應用建立危險貨物運輸?shù)陌踩珯n案信息系統(tǒng)，盡快實現(xiàn)全國范圍道路危險貨物運輸車輛的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，對危險貨物運輸車輛進行實時動態(tài)監(jiān)控；危險貨物運輸車輛安裝的GPS要符合《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》（JT/T794-2011）的要求；在加裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎上盡快完善危險貨物運輸車輛安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時報告和預警危險貨物的違法違規(guī)運輸行為和突發(fā)事件；實現(xiàn)公安、消防、交通、應急共建平臺，提前預警危險貨物數(shù)量、類型及應急救援策略，結合路線周邊人員分布和實時人口流動信息，根據(jù)群體性事件、群體性活動、其他事故等特殊情況及時重新規(guī)劃和引導行駛路線。
救援工作也是提高?；返缆愤\輸安全的一項重要工作。相關各方應完善道路危險貨物運輸?shù)膽鳖A案和救援機制，提高事故應急救援能力，加強道路危險貨物應急救援力量，規(guī)劃應急救援網(wǎng)絡；進一步完善相關部門與企業(yè)現(xiàn)場施救聯(lián)動機制，加強事故應急救援演練；加快泄漏位置自動識別系統(tǒng)、自動堵漏和洗消系統(tǒng)、火災自動識別和定位系統(tǒng)等車載應急處置技術及裝備的研發(fā)，加強道路危險貨物運輸?shù)谝粫r間處置能力。
為應對危險貨物道路運輸?shù)牟淮_定性，防止事故擴大、引發(fā)次生災害，陳正才建議，有關部門和單位必須制定危險貨物運輸應急救援預案，并針對不同條件、不同品種開展應急演練。管理部門要建立事故救援隊伍和應急專家?guī)?，做好應急物質儲備和相關培訓工作。要根據(jù)危險貨物的特性，在重點線路選擇符合規(guī)定條件的場所作為易燃、易爆、毒害或氧化等危險貨物的卸載基地，同時配備相應卸載和運輸工具；運輸現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有異味、漏液、無標簽和超載等危險貨物運輸車輛時，要立即采取措施就近進行處置或卸載，及時消除安全隱患；對需要移交其他部門或單位處理的，要切實加強組織協(xié)調，確保及時移交、及時處理。
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